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貨拉拉跟車女乘客跳車身亡：掙錢可以這錢上頭不能沾血

www.dongmeidianti.com 2021-02-24 21:03:19 來源：闌夕瀏覽次數(shù)：4601

在很多報道貨拉拉跟車女乘客跳車身亡的稿子里，都提到了貨拉拉對于接單司機缺少干預能力的問題：

在車內(nèi)裝監(jiān)控，成本太高，司機不愿意。App沒有錄音權(quán)限，因為司機在接單后可以隨時關(guān)掉App。

這就是胡扯。

你找司機收會員費的時候，可是強勢得一點商量余地都沒有的，司機不交錢或者少交錢，都會影響他們的接單數(shù)量，司機對于平臺的壓榨，從來都是敢怒不敢言。

到了平臺需要被迫擔責的時候，就說管不住司機、自己只是信息中介平臺，就差沒把無恥兩個字寫在臉上了。

要知道，滴滴當年順風車出事情的時候頭都給沖爛了，下線整改時間超過一年，然后也是強行的把夜間車內(nèi)錄音功能給加上去了，司機當然也不是全都接受，有不少都覺得這是在把司機當潛在的罪犯看待。

但是滴滴還是把這個事情給推行下去了，這不是吹滴滴道德高尚什么的，實在是它為自己的利益考慮承受不了再一次的輿論危機，所以司機不管態(tài)度如何，不接受錄音，就不能接單。

包括滴滴也在司機端做了很多工作，比如會給司機講案例，有乘客喝醉了酒和司機發(fā)生沖突，事后因為有錄音證據(jù)，可以保護司機的清白和權(quán)益，等等，最后到了現(xiàn)在，車內(nèi)錄音成了網(wǎng)約車的一個行業(yè)標配，所有人——包括平臺、司機和乘客——都從中獲益了。

所以像是貨拉拉這樣的平臺辯稱它做不到這一點就是在惡心人，不是你們做不到，是你們懶得做，一年大幾百億的營收毫不手軟，但是連服務過程的知情權(quán)都保障不了，出了問題，誰都不知道車內(nèi)的那幾分鐘到底發(fā)生了什么事情，大家最后也只能往最壞的角度去想象。

所有從事雙邊交易的信息撮合平臺都要意識到，如果你不能把控服務流程里的安全隱患，那么你的生意距離被千夫所指只是一個時間和運氣問題，公關(guān)團隊是沒法替你擦干凈每一瓣屁股的，人們對于平臺經(jīng)濟的要求標準，也早就不是過去那樣的放任了。

山西400電話網(wǎng)想說：掙錢可以，這錢上頭不能沾血。

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